General Motors (GM) ve Ford, Tesla ile elektrikli araç (EV) müşterilerinin 2024’te Kuzey Amerika’daki Tesla Supercharger ağına erişmesine izin verecek resmi anlaşmalar yaptı.
Anlaşma, daha uygun fiyatlı elektrikli araçların mevcut üreticileri olan GM ve Ford’un Tesla’nın tescilli şarj standardı ile donatılmış EV’ler üretmesine ve bu araçların ABD’deki en büyük EV şarj istasyonları ağına erişmesine izin veriyor.
Ayrıca: Tesla’mı Anker’s PowerHouse 767 ile şarj etmeye çalıştım. İşte olanlar
Bu, Kuzey Amerika’daki toplam hızlı şarj cihazı sayısının yaklaşık %60’ını oluşturan 12.000’den fazla Tesla şarj istasyonunu içerecektir.
Tesla, GM ve Ford ABD’de EV’lerin %70’ini üretirken, aynı şarj teknolojisinin benimsenmesi Tesla’nın şarj sistemini ABD’de yeni standart haline getiriyor. ve muhtemelen tüm Kuzey Amerika.
Mayıs ayında Ford anlaşması duyurulduğu sırada bir Twitter Spaces konuşmasında Tesla CEO’su Elon Musk, anlaşmanın ardındaki motivasyonu şöyle açıkladı: “Fikir, Tesla süperşarj ağının duvarlarla çevrili bir bahçe gibi olmasını istemiyoruz. elektrifikasyonu ve genel olarak sürdürülebilir ulaşımı destekleyen bir şey olmalı.”
Tesla şarj teknolojisini ABD’de standart hale getirmek, şirketin ekstra kar elde etmesi anlamına da geliyor. Anlaşmaların açıklanmasının ardından Cuma günü Tesla’nın hisseleri %5,8 yükselirken, GM’nin hisseleri de %3,1 yükseldi. Piper Sandler & Co’daki finans uzmanları, anlaşmalar sonucunda Tesla’nın 2030 yılına kadar 3 milyar dolara ulaşacağını söyledi.
Ayrıca: Karşılaştırılan en iyi Tesla EV modelleri (ve şu anda vergi kredisi almaya hak kazananlar)
Ford, 2025’ten itibaren gelecekteki EV’lerini Tesla’nın şarj sistemiyle donatacak, ancak Tesla tarafından geliştirilen bir adaptör, Kombine Şarj Sistemi (CCS) kullanan araçlara Tesla Supercharger ağına erişim sağlayacak. Şimdi, GM çabaya katılıyor.
Musk, GM anlaşmasını duyurmak için başka bir Spaces konuşmasında, “Bence bu, elektrikli araçların ilerlemesi için temelde harika bir şey olacak,” dedi.
Son yıllarda EV kullanıcıları ve endüstri yöneticileri, elektrikli araçların yaygın olarak benimsenmesinin önünde bir engel olarak farklı şarj sistemlerine işaret ettiler.
Ayrıca: Hyundai Ioniq 5 ve Kia EV6 kullanmayı çok seviyordum ve satın alamamamın tek bir nedeni var.
Biden yönetimi, Tesla’nın sistemine rakip olan ve diğer EV üreticileri tarafından kullanılan CCS’nin benimsenmesi için baskı yapmış olsa da, Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg Mayıs ayında CNBC’ye EV endüstrisinin sonunda tek bir standardı benimseyeceğine inandığını, ancak adaptörlerin birlikte çalışabilirliğe izin vereceğini söyledi. .
News
